एसएनसीएफ, फ्रांसीसी रेलवे को दिल्ली-चंडीगढ़ मार्ग के उन्नयन से जुड़े अर्द्ध-उच्च गति परियोजना की विस्तृत लागत के साथ निष्पादन रणनीति और कार्यान्वयन मॉडल प्रस्तुत करने का कार्य सौंपा गया है।
प्रस्तावित अर्द्ध हाई स्पीड मार्ग पर कई घटता के बावजूद 245 किमी लंबी दिल्ली-चंडीगढ़ दूरी को दो घंटे में फ्लैट के दो घंटे में कवर करने का लक्ष्य हासिल करने के लिए भारतीय रेलवे पूर्ण भाप जा रहा है।
उत्तर भारत में सबसे व्यस्त मार्गों में से एक, दिल्ली-चंडीगढ़ गलियारा, पहली बार एक उच्च गति परियोजना है जिसे सरकारी सहायता से 200 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति पर फ्रांसीसी सहायता से ट्रेन चलाने के लिए रेलगाड़ी चलाने की उम्मीद है।
प्रस्तावित अर्द्ध हाई स्पीड मार्ग पर कई घटता के बावजूद 245 किमी लंबी दिल्ली-चंडीगढ़ दूरी को दो घंटे में फ्लैट के दो घंटे में कवर करने का लक्ष्य हासिल करने के लिए भारतीय रेलवे पूर्ण भाप जा रहा है।
उत्तर भारत में सबसे व्यस्त मार्गों में से एक, दिल्ली-चंडीगढ़ गलियारा, पहली बार एक उच्च गति परियोजना है जिसे सरकारी सहायता से 200 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति पर फ्रांसीसी सहायता से ट्रेन चलाने के लिए रेलगाड़ी चलाने की उम्मीद है।
वर्तमान दिल्ली-चंडीगढ़ रेल मार्ग पर 32 किमी से अधिक फैले करीब 10 प्रमुख घटता हैं।
लोक-ट्रांसपोर्टर दिल्ली-चंडीगढ़ के सेमी-हाई स्पीड कॉरिडोर में कई घटता बनाने के लिए जमीनी अधिग्रहण के लिए नहीं जाएंगे और इसके बजाय रेलवे के मुताबिक ट्रैक को बातचीत करते समय धीमा कर दिया जाएगा।
अर्ध-हाई स्पीड परियोजना के साथ जुड़े एक वरिष्ठ रेलवे मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि पहले की योजना अर्ध-हाई स्पीड मार्ग पर बिना गति से गति के लिए इन घटता को सीधा करना था।
हालांकि, चूंकि इसे एक समय लेने वाली प्रक्रिया के उद्देश्य के लिए भूमि प्राप्त करने की आवश्यकता है, इसलिए रेलवे ने देरी से बचने के लिए भूमि अधिग्रहण के लिए नहीं जाने का निर्णय लिया।
फ्रांसीसी टीम के साथ एक हालिया समीक्षा बैठक में, भूमि अधिग्रहण से बचने का फैसला किया गया था और इसके बजाय वर्तमान रेलवे भूमि पर जितना संभव हो घटता पर कुछ समायोजन करना चाहिए।
हालांकि, अधिकारी ने कहा, घटता रहने के बावजूद, दो घंटे में चंडीगढ़ पहुंचने का लक्ष्य हासिल होगा।
एसएनसीएफ, फ्रांसीसी रेलवे को चंडीगढ़ मार्ग के उन्नयन से जुड़े अर्द्ध-उच्च गति परियोजना की विस्तृत लागत के साथ निष्पादन रणनीति और कार्यान्वयन मॉडल प्रस्तुत करने का कार्य सौंपा गया है।
फ्रेंच टीम अक्टूबर तक लागत विश्लेषण और तकनीकी पैरामीटर के विवरण के साथ अंतिम रिपोर्ट पेश करेगी।
किसी न किसी अनुमान के मुताबिक, इसकी लागत लगभग रु। लगभग 10,000 रुपये के साथ चंडीगढ़ गलियारे पर चलने वाली ट्रेनों के लिए 46 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर की दौड़ में चल रहे ट्रेनों के लिए रोलिंग स्टॉक और सिग्नल और ट्रैक अपग्रेड भी शामिल है।
वर्तमान में, शताब्दी एक्सप्रेस में करीब 24 घंटे की दूरी पर लगभग 24 घंटे और 30 मिनट की दूरी पर 110 किमी।
प्रस्तावित अर्द्ध हाई स्पीड मार्ग पर कई घटता के बावजूद 245 किमी लंबी दिल्ली-चंडीगढ़ दूरी को दो घंटे में फ्लैट के दो घंटे में कवर करने का लक्ष्य हासिल करने के लिए भारतीय रेलवे पूर्ण भाप जा रहा है।
उत्तर भारत में सबसे व्यस्त मार्गों में से एक, दिल्ली-चंडीगढ़ गलियारा, पहली बार एक उच्च गति परियोजना है जिसे सरकारी सहायता से 200 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति पर फ्रांसीसी सहायता से ट्रेन चलाने के लिए रेलगाड़ी चलाने की उम्मीद है।
प्रस्तावित अर्द्ध हाई स्पीड मार्ग पर कई घटता के बावजूद 245 किमी लंबी दिल्ली-चंडीगढ़ दूरी को दो घंटे में फ्लैट के दो घंटे में कवर करने का लक्ष्य हासिल करने के लिए भारतीय रेलवे पूर्ण भाप जा रहा है।
उत्तर भारत में सबसे व्यस्त मार्गों में से एक, दिल्ली-चंडीगढ़ गलियारा, पहली बार एक उच्च गति परियोजना है जिसे सरकारी सहायता से 200 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति पर फ्रांसीसी सहायता से ट्रेन चलाने के लिए रेलगाड़ी चलाने की उम्मीद है।
वर्तमान दिल्ली-चंडीगढ़ रेल मार्ग पर 32 किमी से अधिक फैले करीब 10 प्रमुख घटता हैं।
लोक-ट्रांसपोर्टर दिल्ली-चंडीगढ़ के सेमी-हाई स्पीड कॉरिडोर में कई घटता बनाने के लिए जमीनी अधिग्रहण के लिए नहीं जाएंगे और इसके बजाय रेलवे के मुताबिक ट्रैक को बातचीत करते समय धीमा कर दिया जाएगा।
अर्ध-हाई स्पीड परियोजना के साथ जुड़े एक वरिष्ठ रेलवे मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि पहले की योजना अर्ध-हाई स्पीड मार्ग पर बिना गति से गति के लिए इन घटता को सीधा करना था।
हालांकि, चूंकि इसे एक समय लेने वाली प्रक्रिया के उद्देश्य के लिए भूमि प्राप्त करने की आवश्यकता है, इसलिए रेलवे ने देरी से बचने के लिए भूमि अधिग्रहण के लिए नहीं जाने का निर्णय लिया।
फ्रांसीसी टीम के साथ एक हालिया समीक्षा बैठक में, भूमि अधिग्रहण से बचने का फैसला किया गया था और इसके बजाय वर्तमान रेलवे भूमि पर जितना संभव हो घटता पर कुछ समायोजन करना चाहिए।
हालांकि, अधिकारी ने कहा, घटता रहने के बावजूद, दो घंटे में चंडीगढ़ पहुंचने का लक्ष्य हासिल होगा।
एसएनसीएफ, फ्रांसीसी रेलवे को चंडीगढ़ मार्ग के उन्नयन से जुड़े अर्द्ध-उच्च गति परियोजना की विस्तृत लागत के साथ निष्पादन रणनीति और कार्यान्वयन मॉडल प्रस्तुत करने का कार्य सौंपा गया है।
फ्रेंच टीम अक्टूबर तक लागत विश्लेषण और तकनीकी पैरामीटर के विवरण के साथ अंतिम रिपोर्ट पेश करेगी।
किसी न किसी अनुमान के मुताबिक, इसकी लागत लगभग रु। लगभग 10,000 रुपये के साथ चंडीगढ़ गलियारे पर चलने वाली ट्रेनों के लिए 46 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर की दौड़ में चल रहे ट्रेनों के लिए रोलिंग स्टॉक और सिग्नल और ट्रैक अपग्रेड भी शामिल है।
वर्तमान में, शताब्दी एक्सप्रेस में करीब 24 घंटे की दूरी पर लगभग 24 घंटे और 30 मिनट की दूरी पर 110 किमी।
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